Как делают мотоциклы "Урал"

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Начнем с фасада. Опознать в этом сером здании некогда завод-гигант сложно. Стелла с мотоциклом плохо видна с дороги из—за запущенного сквера. Вывесок нету. Большая часть здания, которое было когда-то заводоуправлением сдана в аренду под магазины, лавки, кафе. Розовые двери на заднем плане и есть проходная, через которую почти никто не проходит. На предприятии по производству мотоциклов «Урал» работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000.

Поделиться картинкой:

Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем «Урал». Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка много значительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В общем полный фарш по мотоциклетным меркам.

Поделиться картинкой:

Из нашего советского здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски.

Поделиться картинкой:

Мотоцикл «Урал» во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл.

Поделиться картинкой:

Единственный серийный мотоцикл с коляской

Поделиться картинкой:

Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.

Поделиться картинкой:

Ребята с завода регулярно выбираются на мотоциклах в леса и горы, добирались до перевала Дятлова, а по трассе «Урал» спокойно идет 110 км/ч.

Поделиться картинкой:

Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка.

Поделиться картинкой:

В цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма — 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники.

Поделиться картинкой:

Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.

Поделиться картинкой:

В год предприятие выпускает около 1000 мотоциклов. 99% идут на экспорт. Работают по предоплате. Дилеры собирают заказы — через несколько недель, покупатель получает свой «Урал». В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе — фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри. По проходимости «Урал» вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги.

Поделиться картинкой:

В России «Урал» можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых — по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты «Урал» проходит.

Поделиться картинкой:

По большому счету есть только две модели «Урала». Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски.

Поделиться картинкой:

Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество.

Поделиться картинкой:

Сборочный цех удивил своей продуманностью. Все по полочкам, коробочкам. Все четко.

Поделиться картинкой:

Здесь собирают сцепление.

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

А это скоро будет мотором.

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Скелет обрастает кишками.

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Вот они тормоза Brembo. Кто в теме, тот поймет)))

Поделиться картинкой:

Даже на экспортных вариантах «Урал» пишется по-русски.

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Покраска порошковая — тоже самое модная.

Поделиться картинкой:

Поделиться картинкой:

Для Россиян такой мотоцикл обойдется в сумму около 500 000 рублей.

Поделиться картинкой:

На специальном стенде тестируют и обкатывают каждый мотоцикл.

Поделиться картинкой:

"Урал" может дать массу поводов для скепсиса: дорогой, архаичный, ничего русского в нем уже нет.

Поделиться картинкой:

Но есть и повод для позитива. Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. «Урал» — бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор для любителя путешествий. «Урал» кроме харизмы обладает еще и потребительскими свойствами, потому его и покупают.

Но ощущение все-таки двойственное. Хотя предприятие живо и как-то развивается. В сравнении с тем, что было в советские годы, выглядит все несколько удручающе. Но себя можно успокоить тем, что «Урал» с производства массового продукта перешел на эксклюзивный.